文/双菲旅行日记（欢迎个人转载及分享）
一个人抱着什么样的目的去游历，他在游历中，就只知道获取同他的目的有关的知识。
中国近年来已经成为世界著名的“基建狂魔”，建设项目遍布世界各地，其中不少有名气的，尤其是桥梁建设，说中国领先世界并不过分。许多跨海大桥和跨境桥梁已得到充分证明。
中国将在建设新鸭绿江大桥时承担所有费用。辽宁省交通运输厅已收到国内8家桥梁设计企业的22套设计方案，其中6套作为最终候选设计。中朝贸易约70%是通过丹东进出口的，但建于年的鸭绿江旧铁桥仍在使用。
新鸭绿江大桥在我国耗费了大量劳动力，新鸭绿江大桥的辅助道路和引桥于年4月正式铺设。延误的新鸭绿江大桥预计将于年11月底正式通车。届时，丹东市旧港也将完成历史使命，但到年初，这座桥依旧不通车。
新鸭绿江大桥的规模相当大，全长3公里。年5月，这座横跨两国的大桥正式开通。到年，大桥主体已基本完工，但3年左右的建设周期并不算太长，然而令人惊讶的是，鸭绿江新桥已经建成6年，却一直没有通车，这6年几乎闲置了。
朝方一开始就对这个问题持否定态度。坚持从一开始就持否定态度，朝方连接大桥的道路和设施尚未完工，与大桥相连的交通网络仍然受阻。经过6年的建设，中国的基础设施建设已经变得尴尬。毕竟花钱后已经很快完成了，但结果却不积极合作导致无所事事，这真是太离谱了。
朝鲜希望通过签署旅游合作协议，为更多中国游客访朝开辟道路。同时，韩国媒体指出，鸭绿江大桥的建设也与中国*府东北振兴规划中丹东地区的发展密切相关。
那么大家对这条“空桥”的看法是什么呢？大家认为这座桥无法通车的理由又是什么呢？欢迎各位在下方留言，一起讨论吧。
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