年， 开始后，敌机对我后方进行了疯狂轰炸，鸭绿江上的桥梁遭受严重破坏。自年11月开始，铁道兵团第1师、第2师奉令，先后入朝，参与铁路抢修和便桥抢建任务。图为鸭绿江浮桥遗址。
铁道兵团第1师于年11月6日，从集安入朝。12月，东北*区成立铁道运输司令部，铁道兵直属桥梁团和直属独立团相继从安东（今丹东）入朝，参加朝鲜的铁路抢修。图为架设木结构列柱桥。
年3月30日，铁道兵第2师奉命参加 。4月19日，到达安东后，2师立即投入战斗，抢建鸭绿江铁路便桥。图为架设列柱桥。
据《铁道兵简史》，抢建安东鸭绿江便桥，需修三座桥梁。但保障前线物资运输，鸭绿江上共有4座桥梁，从北到南依次是马市村过江桥、燕窝浮桥、沙河口铁路桥和鸭绿江大桥。图为*昏时分架设铁舟浮桥。
抢修抢建过江便桥，苦累困乏倒是其次，危险的是敌机的轰炸。敌人发现了 修桥后，加紧了对修桥的干扰轰炸，有时一天空袭达十多次。图为清晨撤收铁舟浮桥。
指战员们在江水中昼夜轮流作业，往江中运石料、木料，立排架，用又粗又长的原木打桩，上面用大方木排梁，再放上工字型钢梁，铺设枕木、钢轨。
铁道官兵克服每天两次涨潮和敌机骚扰造成的困难，最终将便桥建成通车，对保证前线供应起了重要作用。图为列柱桥架设完毕，官兵在桥上全景留念。
