曾几何时，山东的青岛和东北的大连一直是北方沿海的经济双星，无论是GDP数据还是经济发展的结构，青岛和大连都有很大的相似性，特别是由于两地都地处半岛尖端，气候和地理条件也是如出一辙，这无疑更加激发了大家对青岛和大连经济的对比。
大连夜色
不过随着近来东北经济遭遇寒冬，大连的GDP也一蹶不振，从巅峰时期的将近亿GDP总量一度跌到多亿的水平，而同期的青岛GDP则从亿规模突破到如今的万亿有余（年青岛GDP总量1.1万亿），那么这几年到底发生了什么，以至于山东青岛的经济发展比东北大连超出了那么多？
青岛在最近十年GDP快速甩开了东北大连
人口流失后的投资下滑
中国城市的经济发展其实主要和投资数量有关，而各个城市的投资金额又很大程度上和城市的规模和人口的数量挂钩，举个例子，内蒙的鄂尔多斯巅峰时期人均GDP超过三十万，是典型的资金富裕地区，但是由于人口规模有限，城市的地铁和轨道交通迟迟得不到批复，所以只能先另辟新城扩充总量。
人口是非常重要的投资指标
而位于东北地区的大连受到东北整体人口外流的影响，市区规模一直得不到发展，并且因为省内的生育率也长期低迷，使得根据人口衡量的基础设施投资无法进一步增长，新增项目受限进而导致就业不足，反过来使得人口流失进一步加剧，曾经的大连软件园颇有起色，可以说是东北地区算得上的IT中心了，但是由于城市整体发展后继乏力，大连在IT互联网领域也没能再进一步。
两个城市都是滨海港城
两个城市都是滨海港城
而在人口和投资方面青岛就显得更加游刃有余了，毕竟山东本身就是中国的人口大省，将近一亿的人口基数配合上东部第一的生育率，山东的未来的人口增长是有内部保证的，相比大连经济在东北的踌躇不前，青岛在最近五年里地铁建设可有了突飞猛进的增长，不但多条线路一起开工，而且对外连接的高速公路也在疯狂增长，新机场、新车站、新码头层出不穷，青岛的基础设施建设在这几年着实走上了快车道。
经济发展离不开投资
港口优势下降，经济重心不明
作为山东半岛和辽东半岛尖端上的两座沿海城市，港口航运一直是青岛和大连的传统优势产业，甚至是一段时间内的垄断产业，毕竟在基础设施奇缺的过去很少有省份可以支持两个以上的深水码头，所以青岛和大连的航运业当年颇有垄断的意思。不过时过境迁，随着中国基建能力的提升和省内城市多元化发展，东北地区的海港也不再仅有大连一处，如营口，丹东等地的码头建设也日趋完善，特别是营口港的成型把东北辽宁中西部地区的物流分走了很大一部分，如果从地图上可以明显看出营口的地理位置相比大连，明显离东北的经济腹地更近，路上距离更短，再加上辽宁内部也是一个双子星格局，沈阳和大连的经济差距并没有济南和青岛这样明显，这同样也造成大连经济资源的客观分流。
大连和营口和丹东的相对位置
当然，同样的问题青岛也有，但是由于胶东地区的历来定位就是经济优先，并且青岛相对于山东其它城市的GDP优势太大，已经形成了一定的规模优势，这使得青岛在巩固自身经济发展的时候没有大连那么多的阻力，反而可以借助兄弟城市的发展快速扩大自己的经济腹地，形成胶东城市集群。
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